2.同一國家內民航客運價格與地面運輸價格之間的比價關系

　　同一國家內，民航與地面運輸之間存在著合作與競爭的關系。在中長途航線上更加明顯。

　　如前所述，民航國內票價大約在0.4元/客公里到1元/客公里之間，那么與鐵路票價的比價關系如何呢?

　　中國鐵路的票價與地區、季節、運行時間、服務等級等相關，按照2006年鐵路時刻表公布的數據，并考慮鐵路在春運旺季有部分路線漲價，鐵路票價大約在0.07元/客公里到0.7元/客公里之間，與民航相比總體較低。但在部分航線上，民航折扣票價已低于鐵路票價。

　　(三)民航客運價格的差價關系

　　在民航業內，各種服務之間對應著不同的價格，形成了不同的差價關系。這完全取決于不同航空公司的市場定位。

　　長期的低價格將導致航空公司降低有關硬件服務的標準，同時適當減少空中服務人員的數量。

　　美國西南航空公司是低成本運營的典范，成本低，票價低。其航班上不提供餐食，只提供飲料。如果旅客需要餐食則要另行購買。

　　航空公司的地面服務也可以劃分為硬件和軟件兩個方面。

　　硬件服務包括地面服務的設備設施等。

　　軟件服務包括對機票使用的各種限制。IATA(國際航空協會)就折扣機票的使用限制進行了分析，歸納出將近30種。

　　例：我們將IATA2002年公布的比較常見的限制條件(STANDARD CONDITION)介紹如下：

　　編號 限制的項目

　　0適用的航程

　　1旅客身份

　　2日期/時間

　　3季節性

　　4適用的航班航線

　　5定座與出票

　　6最短停留，最短停留的改變

　　7最長停留，最長停留的改變

　　8中途分程點限制

　　9轉機點限制

　　10組合與連接

　　11終止日期

　　12附加收費

　　13有陪伴旅游

　　14旅游限制

　　15銷售限制