中級民航運(yùn)輸輔導(dǎo):航班計(jì)劃

　　航班計(jì)劃是規(guī)定計(jì)劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班號和起飛時(shí)刻的計(jì)劃，是民航運(yùn)輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計(jì)劃，也是編制航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和航站吞吐量計(jì)劃的基礎(chǔ)。(重點(diǎn))

　　(一)航班計(jì)劃的內(nèi)容(重點(diǎn))

　　1.航線：指經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)的航空交通運(yùn)輸線。列入航班計(jì)劃的航線必須具備以下條件：

　　(1)有定期航班飛行；

　　(2)有足以保證安全飛行的機(jī)場和地面設(shè)備設(shè)施；

　　(3)經(jīng)過批準(zhǔn)。批準(zhǔn)機(jī)關(guān)有民航局運(yùn)輸司、民航局空管局、軍隊(duì)有關(guān)部門。

　　2.機(jī)型：指在某一航線上準(zhǔn)備選用的飛機(jī)型號。正確選擇機(jī)型是保證航線經(jīng)營效益的重要方面。

　　3.航班號：即航班編號，按照統(tǒng)一規(guī)定編排。

　　4.班次：即每個(gè)星期的航班飛行次數(shù)，一個(gè)來回為一個(gè)班次。

　　5.班期：指航班飛行日期。

　　6.起飛時(shí)刻：指航班起飛和到達(dá)時(shí)刻。

　　(二)編制航班計(jì)劃的時(shí)間要求(重點(diǎn))

　　為了適應(yīng)航空運(yùn)輸市場需求的變化，我國航空公司目前每年編制兩期航班計(jì)劃一是夏秋航班計(jì)劃，自3月下旬至10月下旬執(zhí)行；二是冬春航班計(jì)劃，自10月底至來年3月下旬執(zhí)行。

　　(三)航班計(jì)劃工作流程(重點(diǎn))

　　1.準(zhǔn)備階段

　　(1)市場需求情況，包括客、貨流量流向，本企業(yè)市場份額，主要客戶的需求重點(diǎn)及其數(shù)量和季節(jié)性等；

　　(2)上期計(jì)劃和上年同期計(jì)劃的有關(guān)數(shù)據(jù)；

　　(3)各辦事處與各業(yè)務(wù)部門的意見反饋；

　　(4)企業(yè)生產(chǎn)能力，包括飛機(jī)可用能力、機(jī)組能力、維修能力等；

　　(5)有關(guān)機(jī)場的情況，包括跑道條件、通訊導(dǎo)航設(shè)施、候機(jī)樓及貨運(yùn)倉庫能力等；

　　(6)成本與效益情況，如原有航線、機(jī)型的運(yùn)輸成本、客座率、載運(yùn)率、小時(shí)生產(chǎn)率等。

　　2.分析階段

　　根據(jù)各項(xiàng)資料，對各條航線的經(jīng)營狀況、競爭態(tài)勢進(jìn)行分析，對其發(fā)展趨勢做出判斷，形成航班計(jì)劃基本決策。

　　3.制定草案階段 .

　　在分析的基礎(chǔ)上，制定出多個(gè)航班計(jì)劃方案，經(jīng)過內(nèi)部平衡后，選出2—3個(gè)備選方案和主方案，報(bào)總裁辦公會通過，以主方案為基礎(chǔ)進(jìn)行航班協(xié)調(diào)。

　　上述兩個(gè)階段是整個(gè)航班計(jì)劃工作的核心。