中級水路運輸輔導:貨物基本知識

　　(一)造成貨損、貨差的原因

　　貨損是指貨物在運輸、裝卸、保管過程中，貨物受潮、受污染、破損、變質等質量上的損壞和貨物的揮發、流失等情況造成的超過貨物自然損耗的貨物減量及海難、被盜等原因導致的貨物滅失造成的在數量上的確實損失。

　　貨差是指貨物在運輸過程中發生的溢短和貨運工作中的差錯。

　　在運輸中產生貨損、貨差的原因較為復雜，歸納起來主要有貨物本身的問題、配積載不當、裝卸操作不慎、航運途中管理不善、堆場保管不妥、理貨工作失職等方面。

　　(二)貨物的自然減量

　　貨物的自然減量又稱貨物自然損耗，是指因貨物的性質、狀態、自然條件、技術條件等因素而造成貨物在重量上不可避免地在一定標準內的減少。貨物自然減量是貨物的合理損耗，對于在國家規定或世界公認標準之內的自然減量，運輸部門不負賠償責任。

　　(三)貨物品質的鑒定

　　貨物受損的鑒定一般由專門機構辦理。在我國由商品檢驗局負責辦理，在國外則由專營的公證機構辦理，必要時船方也應作為當事人一方參加鑒定工作。

　　(四)貨物的特殊性和裝艙要求

　　1.貨物的特性

　　在水路運輸過程中，由于貨物本身的自然屬性、化學組成和結構不同，其表現出來的特性也不相同，主要包括物理、機械、化學和生物四個方面。貨物發生物理變化的形式主要有貨物的吸濕、散濕、吸味、散味、揮發、熱變、膨脹、溶化、凝固、凍結等；貨物發生機械變化的形式主要有破碎、變形、滲漏、結塊等；貨物發生化學變化的形式主要有氧化、腐蝕、燃燒、爆炸等；貨物發生生物變化的形式主要有呼吸、微生物、蟲害的作用等。研究貨物的特性，目的在于掌握貨物質量變化的實質和規律，減少或避免運輸中的貨損貨差，提高運輸質量。

　　2.忌裝貨物的裝艙要求

　　忌裝貨物是指一種貨物對另一種貨物或多種貨物的質量能產生不良影響或發生相互損害而彼此不能同裝一處的貨物。在裝載工作中，各種性質互抵的貨物不能混裝在一起。貨物的忌裝要求按貨種性質的互抵程度可分為四種，即不能相鄰堆裝；不能在同一艙室內混裝；不能在同一貨艙內混裝；不能在相鄰貨艙裝載。

　　三、船舶配載基本知識(考點)

　　(一)貨物計劃配載圖和實際積載圖

　　為了更好地完成船舶貨運工作，船舶在每個航次開始前都要根據裝貨清單和船舶性能編制一個詳細的貨物裝載計劃，這個計劃叫貨物配載圖。然后港口裝卸公司按照船舶實際裝載貨物的情況編制出實配圖，即實際積載圖。實際積載圖在得到船方確認后，港口裝卸公司就按實配圖對船舶進行裝載。安全、優質、快速、經濟是對船舶配載圖的基本要求。

　　(二)雜貨船配載的基本要求

　　編制貨物計劃積載圖是雜貨船積載的關鍵環節，它關系到船舶的航行安全和作業效率。在編制過程中，不僅要考慮船舶的穩性、縱向強度和船舶的操縱性能，還要考慮在最大限度利用船舶裝載能力情況下，減少中途港的倒艙，加速船舶周轉，保證船期，提高營運效益。雜貨船的合理配載計劃應遵循以下原則：

　　1.保證船舶的安全

　　必須做到確保船舶浮性；船體強度不受損傷；保證船舶具有適度的穩性；具有適當的吃水差。

　　2.保證貨物完整無損

　　要充分利用船舶的載重量和載貨容積；注意便于裝卸貨，縮短船舶在港停泊時間；滿足中途港裝卸貨順序的要求；充分合理地利用艙面積載。

　　(三)編制配載計劃的步驟

　　要編制出合理可行的配載圖，必須對航線、港口、貨物、船舶的情況充分了解。如船舶本航次所去航區的氣候、風浪、航道水深；港口裝卸設備及能力和有關裝卸運輸規定；貨物的理化性質、包裝情況及裝載特殊要求；船舶的裝載能力、船舶結構、各艙裝貨條件等。編制配載計劃的步驟是：

　　1.核定航次貨運量

　　即校核航次貨運量與船舶裝載能力是否相適應，目的在于確定能否接受需要水運的貨物品種、數量和容積。

　　2.分配各艙載貨噸數

　　即根據船舶強度計算各貨艙、各層艙配貨重量的控制數值。

　　3.向各艙安排貨物

　　即確定貨物的配艙與堆積位置。

　　4.檢驗穩性、吃水差、強度

　　即校驗和調整船舶的穩性、吃水差和強度，保證船舶航行安全。

　　5.繪制配載圖

　　即繪制貨物計劃配載圖和實際積載圖。配載圖要求簡單、明確，圖上要注明船名、航次、始發港、中途港、到達港及標明貨物在艙內堆裝位置，貨物的名稱、件數、重量、裝貨單號等。