中級水路運輸輔導:船舶裝卸作業組織應注意事項

　　1.作業前的準備工作

　　(1)根據貨物操作過程，掌握貨物動態。裝船時，如按直接換裝方案：要了解貨物能否按計劃運到船邊；如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運抵港內，貨物在庫場內的堆放位置，是否與積載計劃順序協調，同時，還應了解在裝船過程中，積載計劃有無調整等，萬一銜接不上，須有應變措施。如按間接換裝方案，則應了解所準備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。

　　(2)對外貿貨要了解其所有有關手續是否辦妥，避免因手續未辦妥或手續不全而引起裝卸工作中斷。

　　(3)了解貨物特征、裝卸作業條件，分析可能發生的潛在事故，針對其特點，采取預防措施，以保證在裝卸過程中的作業安全與質量。

　　(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進行的時間及責任者，以便搞好協調工作。

　　(5)通過分析，確定重點艙，擬定出縮短重點艙裝卸時間的具體措施。

　　(6)根據貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時間的具體安排，包括使用的裝卸機械和吊貨工具、工人的配備及機械運行路線的安排等等。

　　2.作業過程中應注意的問題

　　(1)密切注意重點艙裝卸進度，采取措施，縮短裝卸時間。如在裝船時，重點艙的貨物還未運到，征求船方同意后，可以調整配載計劃；卸船時，接運工具還未到達時，可以將貨物先行人庫；在輔助機械不足或勞動力不足的情況下，應首先滿足重點艙作業線需要。同時也應注意非重點艙作業進度的控制，避免非重點艙轉化為重點艙，導致船舶在港裝卸時間的延長。

　　(2)嚴密監督主導環節裝卸機械的運行。主導環節裝卸機械效率，決定了作業線裝卸效率，要采取有效措施加以提高；應避免用主導環節裝卸機械做輔助作業。

　　(3)盡量減少作業中斷時間。如駁船的調檔、車輛和起重機的調動、吊貨工具的更換等等，盡量安排在工人吃飯或交接班時進行，以減少作業中斷時間。

　　(4)盡量減少作業環節。減少作業環節就意味著減少作業中斷的可能性；減少作業環節也意味著減少作業線工人數，使作業組織工作更簡單些。

　　五、船舶快速裝卸作業組織原理(重點、難點)

　　在一定的設備、勞力、裝卸機械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學合理的組織船舶裝卸作業，就可以充分發揮港口設備能力和勞動力的效能.，并在盡可能短的時間內完成船舶裝卸任務。這是組織船舶快速作業的基本思想。.

　　(一)合理安排船舶作業順序的原理

　　作業順序的安排，是任何企業生產過程時間組織的重要內容。在港口泊位、機械設備、其他設備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產作業順序，才能盡可能多地完成裝卸任務，盡可能使船舶平均在港作業及停留時間最短，盡可能使船舶在港運力損失最少。

　　(二)集中力量組織裝卸作業原理

　　在港口裝卸作業中，要完成既定的生產任務，有兩種組織船舶裝卸作業的方法：一種是集中港口設備和人力去裝卸一艘船或少數幾艘船；另一種是用同等有限的設備和人力同時去裝卸所有的或者大多數的船舶。采用不同的作業組織方法，將產生不同的生產效果。而長期的生產實踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。

　　即集中力量，順序安排船舶作業，可以使總停泊時間縮短。但是，應該指出，集中裝卸力量有一個合理的限度，即不能降低設備及工人的生產率。所以，必須計算出在具體條件下用多少裝卸設備和人力才是最經濟、最合理的。同時應盡量達到既縮短船舶在港停留時間，又不增加裝卸成本的目的。因此必須對到港等待作業的船舶進行全面了解，以掌握情況，并通過計算，確定作業的順序。

　　(三)船舶裝卸作業平衡原理

　　船舶裝卸作業的平衡是指各艙口裝卸延續時問的平衡。在進行作業組織時，應力求各艙在大致相同的時間內完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業時間縮短，這是作業平衡的主要內容。 全船的裝卸結束時間取決于重點艙的裝卸作業時間。而在裝卸作業過程中，重點艙有可能發生變化和轉移，因此，如何平衡各作業艙口的裝卸延續時間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時的重要問題。

　　我國港口在縮短重點艙裝卸作業時間方面主要采取以下幾項措施：

　　1.在船舶配積載時，根據各貨艙特點、貨物特性和效率高低，在同一艙室內配備不同的貨物，以便平衡各艙的作業時間。

　　2.在組織船舶裝卸作業時，對重點艙配備經驗豐富的工組、司機和數量足夠、性能良好的裝卸機械。

　　3.給重點艙裝備較好的接運工具和庫場條件。

　　4.組織重點艙工人、司機調班吃飯，做到人停作業不停。

　　5.若重點艙有相通的鄰艙，用鄰艙裝卸機械幫助裝卸部分重點艙貨物。

　　6.在條件允許的情況下，適當給重點艙多開作業線。

　　以利用門機平衡各艙裝卸作業時間的方法為例說明裝卸作業平衡原理。

　　當船舶裝卸以船吊為主，輔以門機時，作業時間主要取決于門機在各艙的作業時間。

　　此外，還應注意，各艙裝卸作業時間是根據貨種、定額計算的，在實際作業過程中，諸如裝卸作業效率、艙時的利用等諸多因素會發生變化，有可能非重點艙轉化為重點艙，要求現場生產組織者，要時刻掌握進度，防止非重點艙轉為重點艙，引起船舶在港停時延長。