中級水路運輸輔導: 國際航運運價

　　一、班輪運價(定期船運輸)

　　國際航運價格，不是一個簡單的價格金額，它是由費率標準、計收辦法、承托雙方經濟責任及其費用劃分等綜合因素組成的概念。

　　班輪運輸(Liner shipping)又稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表(Liner schedule)，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經常地為非特定的眾多貨主提供規則的 、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協議運價的規定計收運費的一種運輸方式。該方式比較適合于承運批量小、批次多的件雜貨物。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，所以班輪公司具有公共承運人的性質。

　　(一)班輪運價的特點(考點)

　　1、班輪運價相對穩定。

　　班輪運輸的服務對象是眾多的貨主，承運貨物種類多，不可能單獨與某一托運人分別洽定運價。

　　在這里，給大家介紹一下班輪公會的歷史。

　　創辦海運業，不象開創鐵路運輸那樣需要投入巨資，征用土地和鋪設軌道。有意經營者不論規模大小，均可營運。僅有一條船的經營者，也可令其船借助天然航道通航世界各地。因此，海運業和其他行業相比更富競爭性。當某一條航線同時存在幾家、幾十家甚至更多的船公司經營班輪運輸時，激烈的競爭尤易發生。在這種情況下，各船公司往往以降低運價來爭攬貨載。但是，運費又是船公司最主要的收入來源，如果無節制地降低運價，則會危及船公司的生存。正由于此，作為維護船公司自身利益的手段，在班輪公司之間產生了班輪公會的組織。

　　1875年，經營英國至印度港口之間從事貨運的英國七家公司成立的加爾各答班輪公會(Calcutta Conference)，創世界班輪公會之先。目前在國際間的主要航線上，幾乎無不存在班輪公會這類航運壟斷組織。

　　有些船公司同時經營數條班輪航線，也同時成為數家班輪公會的會員。這一情形強化了班輪公司之間的聯系。資本雄厚的班輪公司甚至在幾個班輪公會中占據壟斷地位，左右公會事務。有時幾個班輪公會聯手，組成聯合公會，增強公會競爭力。例如，墨西哥灣聯合水腳公會(Gulf Associated Freight Conference)，就是由9個班輪公會聯合組成，控制著墨西哥至歐洲北部、地中海、南非和東非的貨運。

　　班輪公會的業務主要是限制和調節班輪公會內部的相互競爭，同時防止或對付來自公會外部的競爭，從而達到壟斷航線貨載的目的。

　　給大家講述了班輪公會的發展歷史，那么，就不難理解班輪運價的如下特點了：

　　2、班輪運價是一種壟斷價格。

　　3、班輪運價水平較高。

　　4、班輪運價采用區分價值定價策略。

　　(二)班輪運價的種類

　　1、按運價的制定者劃分

　　(1)公布運價

　　(2)協議運價

　　2、按運價的形式劃分

　　(1)單項費率運價

　　(2)等級運價

　　(3)航線運價

　　經典例題：按運價的形式劃分，班輪運價的種類有( )。

　　A. 單項費率運價

　　B. 等級運價

　　C. 航線運價

　　D. 公布運價

　　E. 協議運價

　　【答案】ABC

　　【答案解析】班輪運價的種類，按運價的形式劃分有單項費率運價、等級運價和航線運價三種。