(1)四定，即定期、定港、定航線、定費(fèi)率
一般班輪運(yùn)輸都有固定的行駛航線，預(yù)先安排好定期開航和中途固定停靠港口的到離時間，并把船期表在有關(guān)媒體上公布。班輪船公司收取運(yùn)費(fèi)是按事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ā碧攸c(diǎn)，有利于貨主掌握船期，核算運(yùn)輸費(fèi)用，組織貨源，促進(jìn)出口。
(2)以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明
在貨物裝船前，從事班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨主之間不簽訂運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單來確定承運(yùn)人和貨主的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任以及豁免條款，并據(jù)以作為處理雙方在運(yùn)輸過程中發(fā)生糾紛的依據(jù)。
(3)裝卸作業(yè)由承運(yùn)人安排并支付有關(guān)費(fèi)用
在班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨、卸貨和理艙作業(yè)，有時還負(fù)責(zé)倉庫=船邊的搬運(yùn)作業(yè)。裝卸費(fèi)及理貨費(fèi)等均計(jì)人班輪運(yùn)價(jià)表所規(guī)定的費(fèi)用中，倉庫=船邊的搬運(yùn)費(fèi)有的計(jì)人運(yùn)價(jià)之中，有的在運(yùn)價(jià)之外增收附加費(fèi)。
(4)不規(guī)定貨物裝卸時間
班輪是按船期表規(guī)定的時間到離港口，承運(yùn)人和貨主之間不再規(guī)定裝卸時間，只是按照港口習(xí)慣快速裝卸，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。但是要約定托運(yùn)人或收貨人必須按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物，否則貨主應(yīng)賠償船方因降低裝卸速度和中斷裝卸作業(yè)所造成的損失。
2.班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
(1)船舶性能較好，管理制度較完善
為保證船期，一般均選技術(shù)性能較好的船舶安排在班輪航線上。為適應(yīng)航線和貨源特點(diǎn)，班輪設(shè)備齊全，有適合冷藏貨、鮮活貨、貴重貨、重大件貨裝載所需要的特殊設(shè)備和裝置，滿足各種貨物對班輪運(yùn)輸?shù)囊蟆４送饪紤]到船舶的航行安全并謹(jǐn)慎積載、保管、照料貨物，班輪配備的船員的技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)都較高，對管理船舶和管理貨物有一定經(jīng)驗(yàn)，制度也較完善，能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量。
(2)能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的地，有利于收、發(fā)貨的安排
班輪是按預(yù)先公布的船期表在固定航線上營運(yùn)，船舶速度較快，能夠及時、迅速地將貨物運(yùn)達(dá)目的港。貨主可以預(yù)知船舶抵達(dá)港口時間，對發(fā)貨人備貨托運(yùn)、收貨人安排接貨，均能提供工作安排的方便，保障市場對貨物的要求。
(3)有利于零擔(dān)、小批量的件雜貨對海上運(yùn)輸?shù)男枨?/P>
班輪運(yùn)輸是以航線開展?fàn)I運(yùn)活動的，在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇颈姸啵酱我草^頻繁，各有固定的掛靠港，零擔(dān)、小批量且卸貨港又分散的貨物也能及時向船公司托運(yùn)，可節(jié)省貨物等待集中的時間和倉儲費(fèi)用。即使不能直達(dá)的港口，班輪公司一般也可以接受安排轉(zhuǎn)運(yùn)。
(二)不定期船經(jīng)營方式
不定期船經(jīng)營方式是相對于定期船經(jīng)營方式而言的。通常不定期船經(jīng)營方式需要在市場上尋找機(jī)會，沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預(yù)先制定的船期表和運(yùn)價(jià)本，船舶經(jīng)營人和需要船舶運(yùn)輸?shù)某凶馊耸峭ㄟ^雙方簽訂的租船合同來安排運(yùn)輸?shù)模谶@種意義上說，不定期船可稱為租船運(yùn)輸。在租船條件下，船舶所有權(quán)沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的只是船舶使用權(quán)。租船是一種商業(yè)行為，屬于無形貿(mào)易。
1.不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
(1)不定期船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)組織取決于租船合同
在不定期船運(yùn)輸中，船舶所有人和承租人要簽訂各種租船合同來安排船舶營運(yùn)，合同中規(guī)定航線、貨物種類、停靠港口，承租雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任也在租船合同中訂明，合同中的條款是解決雙方有關(guān)租船運(yùn)輸中發(fā)生爭議的依據(jù)。
(2)不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動較為劇烈
影響不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平變動的因素很多。簽訂租船合同時航運(yùn)市場行情，世界政治、經(jīng)濟(jì)狀況，船舶運(yùn)力供求關(guān)系變化，通航區(qū)域的季節(jié)性氣候條件等因素都會影響不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平。
(3)不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營運(yùn)費(fèi)用的開支在合同中訂明
在不定期船運(yùn)輸中，不同租船方式下船舶營運(yùn)費(fèi)用分擔(dān)是不一致的，有的費(fèi)用由船舶所有人負(fù)擔(dān)，有的費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān)，一般這些營運(yùn)費(fèi)用都要在租船合同中訂明。
(4)不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸大宗貨物
不定期船運(yùn)輸適宜于批量大、需整船裝運(yùn)的大宗散貨和液體散貨，如石油、煤炭、鐵礦石、糧食等。