中級(jí)民航運(yùn)輸學(xué)習(xí)資料:空中交通管制
空中交通是指在空中飛行和在機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)的航空器。隨著航空事業(yè)的發(fā)展,空中活動(dòng)和機(jī)場(chǎng)利用率日趨增多而產(chǎn)生的一種維護(hù)飛行秩序、保證機(jī)場(chǎng)和空中交通安全的管理手段稱為空中交通管制。
空中交通管制的目的是防止航空器與航空器及其他建筑物相撞,并使空中交通有序高效運(yùn)行。
影響和制約航空器飛行的各種因素包括:
1.航空器性能的限制:不同型號(hào)的飛機(jī)有不同的商務(wù)載重、起降條件、巡航時(shí)速等。50年代以前的客機(jī)不能飛往西藏高原,而當(dāng)代則有多型飛機(jī)能在高原機(jī)場(chǎng)起降。
2.氣象條件的限制:不同型的航空器有不同的飛行氣象標(biāo)準(zhǔn),絕對(duì)的“全天候飛機(jī)”是不存在的。
3.不同性質(zhì)的飛行任務(wù)的限制:運(yùn)輸機(jī)要求在相對(duì)固定的高度層飛行,且不同型的飛機(jī)有不同的最佳飛行高度層。農(nóng)業(yè)飛機(jī)噴灑農(nóng)藥時(shí)要求在低空飛行,一般情況下飛得越低噴灑效果越好。
4.時(shí)間的限制:為了防止飛機(jī)在天空出現(xiàn)危險(xiǎn)接近或相撞,既要在空間垂直方向和水平方向保持高度差和距離,同時(shí)在時(shí)間上要合理調(diào)配次序,拉開時(shí)間間隔。
5.地理環(huán)境的限制:如山峰、高壓電塔、電視塔等突出物都對(duì)飛行有影響,飛行規(guī)則對(duì)此有種種限制。還有,重要城市市區(qū)、軍事要地空域不準(zhǔn)飛入,列為“空中禁區(qū)”。
6.地面保障設(shè)施的限制:為安全可靠地完成飛行任務(wù),地面保障設(shè)施有:通信和導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象、航行指揮、搜索和救援等,一旦這些設(shè)備不完備或出現(xiàn)故障.對(duì)飛行活動(dòng)的限制就趨多。
7地面對(duì)空活動(dòng)的限制:如對(duì)空射擊靶場(chǎng)有活動(dòng)的地區(qū)空域,禁止飛機(jī)飛入。
總之,航空器是在有限的空間、有限的時(shí)間和有限的條件下起飛、降落和飛行的、由于航空器的飛行受諸多因素的限制和影響,人們通過實(shí)踐以及飛行事故的痛苦教訓(xùn),逐步形成了一套管理空中飛行的規(guī)章制度和組織,即空中交通管制。