二、民航國(guó)際結(jié)算的規(guī)則(考點(diǎn))

　　(一)分?jǐn)偸謨?cè)

　　分?jǐn)偸謨?cè)的公布分為客貨兩個(gè)方面，即《客運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》(Prorate Manual Passenger，簡(jiǎn)稱 PMP)和《貨運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》(Prorate Manual Car90，簡(jiǎn)稱PMC)

　　1.《客運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》(PMP) Part l：Provisos

　　Part 2：Prorate Factors &Base Amounts

　　Part 3：Prorate Agreement

　　Part 4：Address

　　Part 3分?jǐn)倕f(xié)議(Prorate Agreement)中的Section B為多邊比例分?jǐn)倕f(xié)議(Multilateral Pr0— ration Agreement，簡(jiǎn)稱MPA)，MPA提出了比例分?jǐn)偟南嚓P(guān)規(guī)則。

　　2.《貨運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》(PMC)

　　Part l：Provisos &Requirements

　　Part 2：Prorate Factors

　　Part 3：Prorate Agreement

　　Part 4：Address

　　貨運(yùn)比例分?jǐn)傔^(guò)程中需要共同遵守的規(guī)則來(lái)自于貨運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)Part 3中Section B的多邊比例分?jǐn)倕f(xié)議(MPA)。

　　(二)收入會(huì)計(jì)手冊(cè)

　　《收人會(huì)計(jì)手冊(cè)》(Revenue Accounting Manual，簡(jiǎn)稱RAM)，是由IATA財(cái)務(wù)委員會(huì)下設(shè)的收入會(huì)計(jì)委員會(huì)制定的有關(guān)聯(lián)運(yùn)收人結(jié)算規(guī)則的手冊(cè)。包括Part A和Part B兩部分。Part A主要包括普遍采用的結(jié)算規(guī)則，Part B是與聯(lián)運(yùn)結(jié)算有關(guān)的其他資料，如IATA成員及非成員的結(jié)算地址、貨幣代號(hào)、手續(xù)費(fèi)及聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)、郵件結(jié)算等。

　　經(jīng)典例題：由IATA財(cái)務(wù)委員會(huì)下設(shè)的收入會(huì)計(jì)委員會(huì)制定的有關(guān)聯(lián)運(yùn)收人結(jié)算規(guī)則的手冊(cè)是( )。

　　A.《客運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》 B.《貨運(yùn)分?jǐn)偸謨?cè)》

　　C.《收人會(huì)計(jì)手冊(cè)》 D.《清算所手冊(cè)》

　　【答案】C

　　【答案解析】考查把握《收人會(huì)計(jì)手冊(cè)》的基本知識(shí)。

　　三、民航國(guó)際結(jié)算的基本方法

　　民航國(guó)際結(jié)算的基本方法體現(xiàn)在民航運(yùn)輸企業(yè)票證審核、分?jǐn)偂㈤_賬和賬款清算等方面。 根據(jù)票證所提供信息進(jìn)行票證計(jì)算、審核、分?jǐn)偛⒕幹崎_賬賬單進(jìn)行開賬，是聯(lián)運(yùn)票證處理的基本內(nèi)容，也是民航國(guó)際結(jié)算工作中的重要環(huán)節(jié)。

　　聯(lián)運(yùn)收入的結(jié)算通常采用以下專門方法：

　　首先，要對(duì)出票人應(yīng)在客貨等運(yùn)輸憑證上列明的事項(xiàng)進(jìn)行審核，如對(duì)是否標(biāo)明航段、承運(yùn)人、出票日期、承運(yùn)日期等進(jìn)行審核，并對(duì)票證上列明的運(yùn)價(jià)按適用運(yùn)價(jià)類型及運(yùn)價(jià)計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，以確定票證運(yùn)價(jià)是否正確。

　　對(duì)于聯(lián)運(yùn)票款，要以正確的運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)在承運(yùn)人之間進(jìn)行分配。在比例分?jǐn)偟倪^(guò)程中，通常是首先確定被分?jǐn)傤~，然后考慮承運(yùn)人是否有固定收費(fèi)的特殊要求得出實(shí)際被分?jǐn)傤~。并按適用的分?jǐn)傁禂?shù)，將實(shí)際被分?jǐn)傤~在相應(yīng)航段間進(jìn)行按比例分配，客運(yùn)通過(guò)計(jì)算分?jǐn)偵虜?shù)貨運(yùn)通過(guò)計(jì)算分?jǐn)偘俜直茸罱K計(jì)算相應(yīng)承運(yùn)人的分?jǐn)偨Y(jié)果。在比例分?jǐn)傔^(guò)程中還會(huì)涉及被分?jǐn)傤~和固定收費(fèi)額貨幣換算一致的問題，以及根據(jù)開賬要求進(jìn)行貨幣轉(zhuǎn)換的問題。

　　經(jīng)過(guò)以上過(guò)程，最終確定每一票聯(lián)審核結(jié)果或應(yīng)開賬金額。將每一張票聯(lián)開賬金額匯總，定期編制出開賬賬單。聯(lián)運(yùn)開賬的調(diào)整是指按照《收入會(huì)計(jì)手冊(cè)》中有關(guān)調(diào)整的規(guī)則，如按調(diào)整時(shí)限、最低調(diào)整金額、調(diào)整應(yīng)附憑證、調(diào)整賬單編制等要求將與開賬方計(jì)算的承運(yùn)聯(lián)金額的差額以開賬形式收回的一種方法。

　　在民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展的早期，由于聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量不大，多數(shù)企業(yè)采用雙邊清算法。隨著民航運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，民用航空業(yè)建立了多邊的清算機(jī)構(gòu)——國(guó)際航協(xié)清算所，越來(lái)越廣泛地通過(guò)多邊清算實(shí)現(xiàn)債權(quán)債務(wù)的最終結(jié)清。