(二)水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

　　1.里程運(yùn)價(jià)。又稱航區(qū)運(yùn)價(jià)，適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。

　　2.航線運(yùn)價(jià)。適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。

　　3.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。

　　經(jīng)典例題：在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是( )。

　　A.航線運(yùn)價(jià)

　　B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

　　C.里程運(yùn)價(jià)

　　D.分線運(yùn)價(jià)

　　【答案】C

　　【答案解析】里程運(yùn)價(jià)(又稱航區(qū)運(yùn)價(jià))是適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。

　　(三)國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

　　1.班輪運(yùn)價(jià)。這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。

　　2.航次租船運(yùn)價(jià)。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價(jià)和裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　三、制定運(yùn)價(jià)的方法(重點(diǎn))

　　2011版考試用書在此處與2009版的內(nèi)容有改變，將原用書“制定運(yùn)價(jià)一般需要經(jīng)過以下步驟”的第一部分內(nèi)容“貨物分類”改寫為“全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定”

　　1. 確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率

　　貨物平均運(yùn)價(jià)率是通過各種貨物在不同運(yùn)輸距離、采用不同的運(yùn)輸類別、分別收取不同的運(yùn)費(fèi)來實(shí)現(xiàn)的。

　　除了個(gè)別運(yùn)價(jià)率對其產(chǎn)生影響外，貨物平均運(yùn)價(jià)率還受貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成、整車、集裝箱、零擔(dān)貨物(零擔(dān)貨物是指運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。)比重以及平均運(yùn)程比重等多種因素的影響。

　　2.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)。運(yùn)價(jià)基數(shù)一般是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級(jí)的起碼里程的運(yùn)價(jià)率，這是制定貨種別、距離別不同運(yùn)價(jià)率的基礎(chǔ)，也是決定各個(gè)運(yùn)價(jià)率水平的主要因素。確定運(yùn)價(jià)基數(shù)，首先是要確定貨物起碼計(jì)費(fèi)里程。

　　3.確定級(jí)差率。在貨物運(yùn)價(jià)中，按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和確定級(jí)差率來體現(xiàn)的。在我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分號(hào)制，水運(yùn)和公路運(yùn)輸采用分級(jí)制，它們是以運(yùn)價(jià)基數(shù)為基礎(chǔ)，考慮一定的變化比例來確定其他運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級(jí)的運(yùn)價(jià)率。各級(jí)或各號(hào)運(yùn)價(jià)的級(jí)差率應(yīng)保持合理的水平，各級(jí)或各號(hào)運(yùn)價(jià)主要貨物的運(yùn)輸成本是確定相關(guān)運(yùn)價(jià)率的最主要依據(jù)。

　　4.劃分里程區(qū)段。里程區(qū)段的劃分，一是確定劃分多少個(gè)區(qū)段，二是確定每個(gè)區(qū)段包括里程的長短。一般的原則是既要簡化運(yùn)價(jià)制度，適當(dāng)延長里程區(qū)段，又要保證各里程區(qū)段運(yùn)價(jià)的合理性。