(4)使用排列圖時的注意事項：

　　①各部門要根據實際情況確定主要因素。

　　②如果能夠計算出每項因素的損失金額，應盡量用損失金額表示，以便更全面地比較問題的大小及效果的好壞；

　　③收集數據的間隔期要適當，不要太長，也不要太短。

　　④有時為了更具體詳細地分析，還要對排列圖中的前一兩項因素進一步收集數據進行分層，重新繪制排列圖。

　　2.因果圖和對策表

　　(1)因果圖的畫法：

　　(2)運用因果圖應注意的事項：

　　①要盡量召集所有的有關人員來參加分析會，讓大家自由發表意見，只談原因不提措施，也不要追究責任，尤其是任何人發言都不要反駁別人的意見；

　　②分析原因要盡可能深入細致，追根問底，使我們對原因的分析細致到能夠直接針對這一原因采取措施為止；

　　③分析會最好在現場召開，傾聽現場人員的意見。如果不能在現場召開的話，也要到現場驗證所做的分析是否符合實際；

　　④圖的形式要正確。

　　(3)對策表。用因果圖分析出產生問題的原因后，就要針對其中的主要原因采取措施對策。

　　3.其他工具圖表

　　航空運輸企業在進行全面質量管理過程中，還會用到許多其他一些質量管理工具和圖表，如甘特圖、控制圖、散布圖、系統圖、關聯圖等等。

　　(二)航空運輸質量控制的過程

　　質量控制的過程一般分為三個步驟：

　　①制定質量控制目標和標準；

　　②測量生產和工作現場的質量現狀(通常用根據質量策劃時制定的測量方法進行)，將測量結果與質量控制標準進行對比，如果發現存在偏差，則需要分析偏差產生的原因；

　　③采取糾正或質量改進措施。

　　(三)對航空公司運行質量的測量與控制

　　所有航空公司都面臨著要從廣義角度來衡量和改善其運行質量問題。常見的測評范圍列于下：

　　(1)旅客在售票柜臺的等待時間——時間分布；

　　(2)超售航班數量及所占百分比；

　　(3)旅客登機的時間分布；

　　(4)離港航班的延誤時間分布；

　　(5)進港航班的延誤時間分布；

　　(6)主要項目延誤時間的平均值和標準差的分析；

　　(7)客艙服務質量：廣播，餐飲服務，食品質量，對旅客提供幫助，服務態度，禮貌等；

　　(8)交運行李時間及提取行李時間分布；

　　(9)行李索賠數量及比率：丟失行李，破損行李，丟失行李內物品； (10)行李錯運：對航空公司造成的損失，錯運數量及平均處理時間；

　　(11)按不同服務環節或特定服務項目劃分的旅客不滿或抱怨人數；

　　(12)地面上等待的航班：數量、比率、延誤時間、處理辦法和費用損失。