中級民航運(yùn)輸輔導(dǎo)：民航國際結(jié)算的產(chǎn)生
民航具有運(yùn)輸點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，這決定了跨國界跨地區(qū)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)很難由航空公司獨(dú)立完成，國際聯(lián)運(yùn)由此產(chǎn)生。
民航運(yùn)輸企業(yè)通過提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)而形成的運(yùn)輸收入，很大程度上要通過民航國際結(jié)算得到實(shí)現(xiàn)。因此，民航國際結(jié)算的產(chǎn)生和發(fā)展是與民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展緊密相連的。在多家航空公司共同完成一項客貨運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的過程中，由于票款一般是由填開票證的航空公司一次性收取，因此存在著大量與民航運(yùn)輸國際票證有關(guān)的結(jié)算業(yè)務(wù)。只有通過國際的貨幣收支，才能結(jié)清我國民航由于經(jīng)營國際航空運(yùn)輸任務(wù)而產(chǎn)生的與各國空運(yùn)企業(yè)之間的債權(quán)債務(wù)。
二、民航國際結(jié)算的憑據(jù)
民航國際結(jié)算的憑據(jù)是有效的運(yùn)輸憑證和服務(wù)費(fèi)憑證。其中運(yùn)輸憑證主要是在國際航空運(yùn)輸中，憑以運(yùn)送旅客、行李、貨物、郵件的憑證。客貨運(yùn)輸憑證包括國際客票和航空貨運(yùn)單。
增加的背景知識(不屬于考試范圍)：
國際客票作為國際客運(yùn)中的重要運(yùn)輸契約，其票聯(lián)的構(gòu)成基本如下：
(1)會計聯(lián)(Audit Coupon)；
(2)出票人聯(lián)(Agent Coupon)；
(3)乘機(jī)聯(lián)(Flight Coupon)；
(4)旅客聯(lián)(Passenger Coupon)。
其中，有效乘機(jī)聯(lián)通過銷售處工作人員斗旅客一承運(yùn)航空公司值機(jī)部門_÷承運(yùn)航空公司結(jié)算部門的流程轉(zhuǎn)移到國際票證結(jié)算人員手中。因此，在民航國際結(jié)算過程中乘機(jī)聯(lián)發(fā)揮著重要作用。
航空貨運(yùn)單(Air Waybill，簡稱AWB)是航空貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人(或其代理人)和承運(yùn)人(或其代理人)之間為締結(jié)貨物運(yùn)輸合同而簽訂的運(yùn)輸單證，同時也是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的重要證明文件。
航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，包括：
3聯(lián)正本 (Original)
6聯(lián)副本 (Copy)
3聯(lián)額外副本 (Extra Copy)
航空貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算通常不要求以貨運(yùn)單中的某一聯(lián)作為結(jié)算的依據(jù)。由于種種原因，貨物在運(yùn)輸過程中會發(fā)生變更，可能是因為托運(yùn)人要求、航空公司原因或是客觀條件的變化和限制，此時貨運(yùn)中轉(zhuǎn)艙單更能發(fā)揮作用。
二、民航國際結(jié)算的規(guī)則
(一)分?jǐn)偸謨?/P>
分?jǐn)偸謨缘墓挤譃榭拓泝蓚�方面，即《客運(yùn)分?jǐn)偸謨浴?Prorate Manual Passenger，簡稱 PMP)和《貨運(yùn)分?jǐn)偸謨浴?Prorate Manual Car90，簡稱PMC)
1.《客運(yùn)分?jǐn)偸謨浴?PMP) Part l：Provisos
Part 2：Prorate Factors &Base Amounts
Part 3：Prorate Agreement
Part 4：Address
Part 3分?jǐn)倕f(xié)議(Prorate Agreement)中的Section B為多邊比例分?jǐn)倕f(xié)議(Multilateral Pr0— ration Agreement，簡稱MPA)，MPA提出了比例分?jǐn)偟南嚓P(guān)規(guī)則。