中級(jí)民航運(yùn)輸學(xué)習(xí)資料:航班計(jì)劃工作流程

　　為了適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的變化，我國(guó)航空公司目前每年編制兩期航班計(jì)劃一是夏秋航班計(jì)劃，自3月下旬至10月下旬執(zhí)行；二是冬春航班計(jì)劃，自10月底至來年3月下旬執(zhí)行。

　　航班計(jì)劃工作流程(重點(diǎn))

　　1.準(zhǔn)備階段

　　(1)市場(chǎng)需求情況，包括客、貨流量流向，本企業(yè)市場(chǎng)份額，主要客戶的需求重點(diǎn)及其數(shù)量和季節(jié)性等；

　　(2)上期計(jì)劃和上年同期計(jì)劃的有關(guān)數(shù)據(jù)；

　　(3)各辦事處與各業(yè)務(wù)部門的意見反饋；

　　(4)企業(yè)生產(chǎn)能力，包括飛機(jī)可用能力、機(jī)組能力、維修能力等；

　　(5)有關(guān)機(jī)場(chǎng)的情況，包括跑道條件、通訊導(dǎo)航設(shè)施、候機(jī)樓及貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)能力等；

　　(6)成本與效益情況，如原有航線、機(jī)型的運(yùn)輸成本、客座率、載運(yùn)率、小時(shí)生產(chǎn)率等。

　　2.分析階段

　　根據(jù)各項(xiàng)資料，對(duì)各條航線的經(jīng)營(yíng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)做出判斷，形成航班計(jì)劃基本決策。

　　3.制定草案階段 .

　　在分析的基礎(chǔ)上，制定出多個(gè)航班計(jì)劃方案，經(jīng)過內(nèi)部平衡后，選出2—3個(gè)備選方案和主方案，報(bào)總裁辦公會(huì)通過，以主方案為基礎(chǔ)進(jìn)行航班協(xié)調(diào)。

　　上述兩個(gè)階段是整個(gè)航班計(jì)劃工作的核心。

　　4.協(xié)調(diào)與實(shí)施準(zhǔn)備階段

　　(1)航班協(xié)調(diào)：各有關(guān)部門如客運(yùn)部、航務(wù)簽派中心等參加航班協(xié)調(diào)會(huì)及相關(guān)工作。

　　(2)方案調(diào)整：因運(yùn)力、機(jī)組、時(shí)刻、地面保障或航線經(jīng)營(yíng)策略變化等原因，造成原計(jì)劃方案必須改變時(shí)，可使用備用方案。如變化較大，需經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究后決定；

　　(3)信息發(fā)布：內(nèi)部信息發(fā)布隨時(shí)進(jìn)行，各有關(guān)單位隨時(shí)進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備；向社會(huì)公眾發(fā)布主要通過電腦訂座系統(tǒng)進(jìn)行，所有航班信息以權(quán)威部門(客運(yùn)部)下發(fā)為準(zhǔn)