公路工程輔導(dǎo):橋梁改建施工

　　橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求

　　影響橋梁改擴(kuò)建的制約因素很多，從整體上看，橋梁拼接要求和受制約的條件主要有：橋梁擴(kuò)建期間不允許因橋梁的施工而中斷交通，至少要保持單幅雙向（單車道）通行；橋梁拼接之后必須形成一座整體橋梁，保證原結(jié)構(gòu)與新建結(jié)構(gòu)之間的變形協(xié)調(diào)和共同受力；橋梁擴(kuò)建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設(shè)施改造同步完成，不能滯后，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在進(jìn)行橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)注意以下要求：

　　（1）橋梁改建時(shí)應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。

　　（2）采用改擴(kuò)建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有橋梁、涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論；新建橋梁涵與原有橋梁涵連接（含原有橋梁涵之間的相互連接）方案的比選與論證；原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。

　　（3）為了便于新舊橋梁的拼接，擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近，但對(duì)于斜交跨越等級(jí)航道或等級(jí)道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。

　　（4）考慮到公路擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對(duì)橋下凈空的影響，維持等級(jí)航道和等級(jí)道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T梁或箱梁的情況，應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證；對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的，應(yīng)采取降低地方道路標(biāo)高等措施解決。

　　（5）病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術(shù)上又較難克服的特大橋，不做橫向拼接方案，采用線位分離方案建新橋。

　　（6）橋梁拓寬上部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)形式相同或相近，這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性；保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào)。

　　（7）下部結(jié)構(gòu)形式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)形式協(xié)調(diào)一致。基本采用樁柱式橋墩；新舊橋臺(tái)也應(yīng)采用匹配一致的橋臺(tái)形式。

　　（8）新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值5mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式。