中級公路運輸輔導:運輸方式特點及結構

　　一、特點

　　1.鐵路：

　　優點：運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經常性和持續性；運輸的地區局限性��；統一管理指揮，準時高速；安全可靠；規模優勢明顯。

　　缺點：始建投資大周期長；裝卸作業時間長；機動性差；固定投資大，停運后不易轉讓回收。

　　2.公路：

　　優點：覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉快，回收期短；搶險、救災及戰時的最有效運輸方式。

　　缺點：單車作業量小，相對成本高；運行持續性差；不安全；有污染。

　　3.水路：

　　優點：通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資小；易擴建；運載能力大；勞動生產率高；運行持續性強，可遠距離運輸。

　　缺點：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。

　　4.航空：

　　優點：速度快；機動性大；舒適安全；建設周期短、投資少，只需要有飛機和機場。

　　缺點：飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優勢不明顯，宜中長途運輸和鮮活、高價值貨物運輸。

　　5.管道：

　　優點：運量大；建設投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩定；易于自動化和集中遙控；環保。

　　缺點：靈活性差，調節運量及方向的幅度��；運輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內，占用成本。

　　二、合理分工與協作

　　一個國家的交通運輸業采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經濟、地理及運輸結構類型。

　　我國：幅員遼闊，路海疆域廣大 建立綜合的交通運輸體系

　　1.各種運輸方式的適用范圍

　　鐵路：幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設比較發達的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。

　　公路：中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。

　　水路：時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。

　　航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠距離貨物運輸。

　　管道：流體貨物，如石油、天然氣。

　　2.各種運輸方式的協作

　　(1)可能性：各種運輸方式各具優缺點，相互補充，使協作成為可能。

　　(2)必要性：一個完整的運輸過程不是一種運輸工具所能完成的。

　　(3)原則：

　　充分滿足需求原則

　　總體效益最優原則

　　銜接便利順暢原則

　　可持續發展原則

　　(4)方式：構建綜合運輸體系，發展聯合運輸。