公路工程模擬題
某大型施工企業承擔了一條高速公路任務，里程樁號K1＋500--K12＋100，其中有特大橋一座。開工前按照項目管理的要求由項目經理主持編制了施工組織設計。在施工過程中，企業在對工程項目的巡回檢查中發現該工程施工現場管理比較混亂，其中包括現場臨時設施沒有嚴格按照施工平面圖布置，現場管理制度不健全，尤其是現場材料管理混亂，浪費嚴重。針對這種情況，檢查組要求項目經理部進行整改，建立健全現場管理制度，加強對職工安全、成本的教育，重視工程成本的控制，重點控制材料費成本，建立材料管理工作流程，通過控制物耗和物價來實現材料費的節約。
[問題]：
�。�1）材料核算包括量差核算和價差核算，請指出量差核算應核算的主要內容。
�。�2）量差控制在成本控制中的作用是什么?
（3）在施工中為達到控制物耗的目的，最常用現場材料管理方法是什么?
�。�4）在控制物價管理中，項目部應從哪些方面進行價差核算?
[答案]：
�。�1）量差核算的主要內容有：
1）限額領料單核算；2）優化試驗配合比的核算；3）總量差核算。（參照教材184頁）
（2）量差控制在成本控制中的作用是： 1）節約降耗； 2）控制物耗。（參照教材182頁）
�。�3）為達到控制物耗的目的，最常用現場材料管理方法是推行限額領料單制度。（參照教材183頁）
（4）在控制物價管理中，項目部應從以下方面進行價差核算：
1）購入原價的核算； 2）運雜費的核算； 3）場外運輸損耗的核算； 4）采購及保管費的核算（參照教材184頁）
2B326000公路工程施工質量通病及防治
2．[背景材料]：
某一級公路全長23km，路面結構形式為：底基層為級配碎石、基層采用水泥穩定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段水泥砼路面均出現裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥砼面板發生了斷板現象。建設單位注意到，挖方段比填方段的裂縫及斷板現象更嚴重。建設單位立即成立了調查小組，對該項目設計圖紙、施工過程、試驗記錄、監理日志等進行全面分析。經過分析總結，認為產生裂縫及斷板的原因是：
�、偃�超載嚴重，尤其是運煤車較多
�、谟捎谕诜蕉酁槭|挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據設計圖紙，為了節約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm.基層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。
�、弁诜铰范蔚叵滤^豐富，且地下水的毛細現象嚴重
④挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的邊坡
⑤根據施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設備不足，導致切縫不及時。
�、耷锌p深度過深，導致斷板
�、哂捎谠撀范胃浇淳o張，砼路面施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠
�、噙M行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩定性差、易流淌。
�、峄鶎訕烁呖刂撇粐溃糠謽烁叱^基層設計標高1．5cm.
�、獠煌范蔚募系暮坎灰恢�，施工時沒有根據集料的含水量調整配合比。
[問題]：
�。�1）請指出建設單位關于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，分析錯誤之處，并加以改正。
（2）請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第⑦、⑧⑨、⑩條為什么是產生混凝土開裂或斷板的原因。
[答案]：（參照教材205--207頁）
�。�1）第③條不正確，地下水毛細現象較難通過級配碎石底基層影響面層；第⑥條不正確，切縫深度不夠才會導致路面板開裂或斷板。其余均正確。
�。�2）第⑦條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強度降低，導致開裂。
第⑧條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結構層內部，導致開裂和斷板。
第⑨條，基層標高超高，會導致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導致斷板。
第⑩條，集料的含水量不一致，導致混凝土配合比控制不嚴，過大水灰比對混凝土強度不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。