公路工程學習資料:橋梁工程

　　1、凈跨徑：（1）梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間水平距離。

　　2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

　　3、計算跨徑：（1）對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。（2）拱橋為拱軸線兩端點之間的水平距離。

　　4、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻原端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長；

　　5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。

　　6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。

　　7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。

　　8、樁基礎按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。

　　9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

　　10、各類下部結(jié)構(gòu)的適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺，橋臺所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m.當填土高度大于5m時采用框架式埋置式橋臺。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。

　　11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工，（5）纜索吊裝施工。

　　12、常用支架驗算剛度用設計荷載組合為（a）（b）（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。

　　13、支架在確定施工拱度隨時應考慮的三個撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。

　　14、計算支架（拱架）的強度和穩(wěn)定性時，應考慮作用在支架和拱架上的風力。

　　15、常用模板的計算需要考慮設計荷載和模板剛度。

　　16、基礎、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板計算強度用的荷載組合（5）（6）。（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載。

　　17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎等組成。

　　18、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎、錐坡等幾部分組成。

　　19、橋梁上的永久荷載包括：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設備的重量，（3）土重及土側(cè)壓力，（4）基礎變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預應力，（7）混凝土收縮和徐變。

　　20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車制動力、制作摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和水壓力。

　　21、當橋長在300m以上時，應采用二等水準測量和精度；

　　22、大跨徑橋梁的種類：（1）斜拉橋，（2）懸索橋，（3）拱橋，（4）鋼構(gòu)橋。