一民航機(jī)場(chǎng)工程模擬試題
1．機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（ ）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A．停止道
B．升降帶
C．跑道
D．防吹坪
2．機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由（ ）長(zhǎng)度確定。
A．跑道加停止道
B．跑道
C．飛行場(chǎng)地
D．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地
3．滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（ ）。
A．增補(bǔ)面
B．過渡面
C．?dāng)U展面
D．加寬面
4．一機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（ ）。
A．防吹坪
B．凈空道
C．停止道
D．跑道端安全地區(qū)
5．機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以（ ）劃分。
A．加州承載比
B．彎沉值
C．地基回彈模量
D．地基反應(yīng)模量
6．機(jī)場(chǎng)土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（ ）。
A．振實(shí)
B．夯實(shí)
C．密實(shí)
D．壓實(shí)
7．飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用（ ）。
A．衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B．短波通信系統(tǒng)
C．高頻通信系統(tǒng)
D．甚高頻通信系統(tǒng)
8．大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（ ）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。
A．接地帶
B．航向天線陣
C．跑道入口
D．下滑天線
9．在國(guó)際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（ ）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。
A．衛(wèi)星定位
B．多部雷達(dá)融合
C．在線監(jiān)控
D．計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
10．下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（ ）。
A．精密進(jìn)近雷達(dá)
B．機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)
C．航管雷達(dá)
D．氣象雷達(dá)
11．航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（ ）三個(gè)層次。
A．感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)
B．門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器
C．門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門
D．感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)
12．某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（ ）備份。
A．冷
B．異地
C．集群
D．在線
13．航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（ ）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。
A．迎送區(qū)
B．候機(jī)區(qū)
C．辦票區(qū)
D．安檢區(qū)
14．飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（ ）、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。
A．機(jī)位探測(cè)引導(dǎo)
B．機(jī)位中線引導(dǎo)
C．機(jī)位滑行引導(dǎo)
D．機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)