二、航運企業生產調度

　　說明：本部分內容與第九章第四節內容部分重復。

　　(一)調度的任務與原則

　　航運企業生產調度部門的基本任務是：以客貨運輸為中心，掌握市場信息，編制和執行

　　水運生產計劃，經濟合理地利用船舶、港El設備能力，搞好與有關部門之間的協作，加速車、船、貨周轉，多快好省地完成客貨運輸任務，努力為國民經濟、對外貿易、人民生活和國防建設服務。水運生產調度工作的原則是：嚴格執行國家運輸政策，貫徹“安全質量第一”的方針，加強計劃管理，組織均衡生產，客貨并重，正點運行，確保重點、兼顧一般，按經濟規律辦事。

　　各級生產調度工作人員必須樹立服務觀念、全局觀念、協作觀念；努力學習先進科學技術和管理知識，精通本職業務；本著一切從實際出發的原則，經常調查研究，為基層生產服務；加強內外協作；工作主動、熱情、耐心、細致，做到情況明、判斷準、辦事快，養成謙虛謹慎、雷厲風行的優良作風。

　　(二)船舶調度的主要工作

　　1.計劃和組織安排船舶的生產活動

　　調度工作的內容首先是科學地組織船舶生產活動，通過一系列的作業計劃，協調船舶在生產活動中與其他環節(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務。

　　2.不間斷地監督、指導船舶在港作業和安全航行

　　3.不斷了解和分析計劃執行過程中各有關環節的變動情況，及時協調各方面的工作和提出作業調整的措施

　　4.進行船舶生產活動的業務核算、分析與匯報

　　(三)航運企業調度工作制度

　　1.航運企業值班制度

　　為保證調度人員不問斷地組織、指揮運輸生產，調度部門應實行每天24小時連續值班制度。解決船舶航行中發生的問題，及時指導船員處理在港作業及與港口和其他管理部門間的協調問題。對當班工作中出現的問題和有關事項要做好記錄；交接班時，對下一班的值班人員作出交待和安排的建議，重大問題要及時向上級領導匯報。

　　2.會議制度

　　調度會議是組織船舶生產順利進行的重要會議，需經常、定時召開。如每天早八點，或每日晚五點召開。參加會議的有調度、貨運(客運)、商務、機務、海監、船隊、計劃、人事、通信等部門的有關人員。會議內容主要是檢查前期運輸任務的完成情況，研究解決目前還存在的問題，制定、審核下期的船舶運行計劃。會議時間一般較短，會上只談論和解決一些非常具體的生產問題。

　　3.調度命令

　　有調度下達給船舶的指示或命令，船長應認真執行。調度命令的內容包括：編號、簽發人、受命人、發布時間及命令內容。它是分清調度與船方責任的依據。每位調度員都要對上級領導的指示、決定堅決執行；對船長或下級調度部門提出的問題和意見準確記錄，及時答復和處理。

　　4.調度通信

　　為了使調度室、航運企業有關人員以及上級領導機構及時了解船舶運作實況，掌握計劃完成的水平，對遠離企業所在地的船舶實施有效的控制，調度管理制度應包括完整的匯報及通信規程。岸上管理部門和船舶都必須嚴格執行《水上調度通信規程》的各項規定，保持船與調度之間的密切聯系。

　　(四)航運企業調度作業調整

　　1、船舶在港作業調整

　　2、船舶運行作業調整

　　如果船舶或拖(推)船隊已延遲發船，或在航行途中由于某種原因而延誤，通過調度運行作業方式來調整，一般可采用提高船舶(船隊)航速、變換拖(推)地點，在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。

　　提高船舶(船隊)航速的方法有：船舶主機在安全前提下超負荷工作。對機動貨船而言可以收到一定效果，但采用這種方法只能在一定時間內允許，能趕出的時間也是有限的。蒸汽動力裝置在這方面有較好的性能，但速度提高也只能達到0.5～1.0海里/小時；對客船而言，其動力裝置通常都有相當的儲備馬力(約10%左右)，提高航速有一定的潛力；拖(推)船隊可采用增加拖(推)船或調換大馬力拖(推)船以及減少駁船的方法來提高航速，須視當時的具體情況而采用。

　　拖(推)船變更換拖地點，也是運行作業調整的一種方法。當換拖航線某一船隊不能按時抵達換拖港時，可令另一隊能按時抵達換托港的船隊繼續航行，直至與延誤的船隊相遇地點換拖而不在原定的換拖港等待。不過，由于技術營運性能的限制，拖(推)船不能超越原換拖港或拖(推)船需要補給燃料而不能解決時，便不能采用這種方法。

　　3、船舶在港密度調整問題