公路工程模擬試題
21、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于( )分為優(yōu)良。
A．80
B．85
C．90
D．95
22、將公路工程質(zhì)量事故及時報告有關(guān)部門是( )。
A．建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù)
B．施工單位的權(quán)利和義務(wù)
C．監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)
D．任何單位和個人的權(quán)利和義務(wù)
23、某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0．5m左右，用( )進(jìn)行軟土處理較為合理。
A．排水砂墊層
B．拋石擠淤
C．土工織物鋪墊
D．反壓護(hù)道
24、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點(diǎn)控制方法、自適應(yīng)控制方法，還包括( )。
A．誤差的容許值法
B．敏感部位控制法
C．常規(guī)控制方法
D．總體控制方法
25、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)包括現(xiàn)場管理費(fèi)和( )。
A．企業(yè)管理費(fèi)
B．財務(wù)費(fèi)用
C．施工技術(shù)裝備費(fèi)
D．臨時設(shè)施費(fèi)
26、標(biāo)線雙組分涂料分為普通型，反光型和( )。
A．可水洗型
B．高反光型
C．突起型
D．人工加速耐候型
27、下列對于基底檢驗(yàn)說法錯誤的是( )。
A．小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法
B．特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)
C．對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)
D．大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求
28、在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是( )。
A．三輥軸機(jī)組鋪筑法
B．軌道攤鋪機(jī)鋪筑法
C．小型機(jī)具筑法
D．滑模機(jī)械鋪筑法
29、直線上的永久中線點(diǎn)，每( )設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。
A．50～100m
B．100～200m
C．200～250m
D．200～300m
30、纜索吊裝施工時，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進(jìn)行( )驗(yàn)算。
A．穩(wěn)定
B．應(yīng)力
C．撓度
D．強(qiáng)度