（四）

　　背景資料：某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6．0米，覆蓋層厚2．0～4．0米，樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡圖如下：

　　問題：

　　1．1#隧道宜采取幾個作業(yè)面掘進？說明理由。

　　2．根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔哪幾項施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機械？

　　3．按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊伍？

　　4．簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案。

　　5．指出三個工區(qū)分別需要的主要大型臨時設(shè)施。

　　（五）

　　背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場設(shè)兩個預制梁場；雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長隧道為4．8公里；車站一座，站場土石方100萬立方米，區(qū)間土石方1200萬立方米，涵洞l60座。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有l(wèi)20孔，僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進度為100米，架梁進度為每天-孔。施工隊伍進場后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。

　　問題：

　　1．根據(jù)背景材料，該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。

　　2．由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施？

　　3．征地拆遷工作影響開工，責任由哪方承擔？可以索賠哪些費用？

　　4．在竣工時問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個方案）？