案例分析學習資料：濟寧—徐州高速公路

　　生態環境調現狀查與評價的主要內容：

　　(1)森林調查：類型、面積、覆蓋率、生物量、組成的物種等；評價生物量損失、物種影響、有無重要保護物種、有無重要功能要求(如水源林等)。

　　(2)農業生態調查與評價：占地類型、面積、占用基本農田數量、農業土地生產力、農業土地質量。

　　(3)水土流失調查與評價：侵蝕面積、程度、侵蝕量及損失，發展趨勢及造成的生態環境問題，工程與水土流失關系。

　　(4)景觀資源調查與評價：公路沿線景觀敏感點段，主要景觀保護目標及保護要求，公路建設與重要景觀景點的關系。

　　本項目現狀調查方法有：現有資料收集、分析，規劃圖件收集；植被樣方調查，主要調查物種、覆蓋率及生物量；現場勘察景觀敏感點段；也可利用遙感信息測算植被覆蓋率、地形地貌及各類生態系統面積、水土流失情況等。

　　2.項目施工期的主要環境影響有哪些?

　　A拆遷和基建 取棄土場等對生態環境的影響：土地占用 改變土地用途 植被破壞 地表擾動

　　B拆遷社會環境的影響：拆遷對居民生活的影響 動遷安置 景觀影響 交通阻隔

　　C施工基建造成水土流失、

　　D施工機械爆破作業等產生噪聲影響

　　E基建、路面鋪設和運輸等產生粉塵 揚塵 瀝青煙影響

　　F施工工程用水和生活污水對地下水 地表水的影響

　　3.取、棄土場一般應如何恢復?

　　答：分層開挖，開挖前先將表土剝離，集中存放，用于覆土復耕或植被恢復。

　　取土場：首先在取土時應該分層進行，開挖前先將表土剝離，集中堆放，并保存好(遮擋，草簾、聚乙烯布覆蓋)，用于覆土復耕或植被恢復，在取土完成后，進行邊坡整修(一般應修成緩坡，以利于雨水匯入)，最后將原來的表土填回攤平，這樣取土坑內就有了土壤層，加上從邊坡匯來的雨水，就產生一種洼地效應。當然取土場也可恢復為農田、漁塘，也可以植樹種草，但應結合當地的自然環境條件，特別是降水等氣象情況。干旱區與濕潤區就有不同。

　　棄土場：棄土場一般選擇在地勢較低處，在棄土前也應挖出表層土壤層，并保存好；“先擋后棄”(對棄土堆容易發生坍塌的一側設置攔擋設施)在棄土作業結束后，將原表層土覆蓋在棄土堆上，進行人工綠化(植樹、種草)；在棄土堆外圍設置排水溝，以防洪水沖蝕。

　　棄土場一般應如何選擇?

　　首先，利用已完成取土作業的取土場(此時可以稱為取土坑，在取土場恢復之前可放置棄方)，其二，選擇地勢低凹處，但應避開排洪泄洪區，充分利用沿線城鎮建設等留下的坑凹、洼地。

　　如何選擇取土場?取土場合理性分析?

　　公路沿線設置取土場，遵循集中取土、盡量減少取土場數量，減少占地的原則。盡量考慮少占耕地，不占水澆地；選擇路線沿線未利用的崗地或低產田進行取土。優化設計方案，降低路基高度，利用(粉煤灰)作為路基填料等措施對于減少占地非常有效，其他減少耕地措施或取土場恢復措施需要在下一設計階段細化。(考點。)

　　4.噪聲超標治理的措施一般有哪幾種?

　　答：線位調整、聲源上降低、傳播途徑上降低、受聲敏感目標自身防噪。

　　線路優化比選，進行線路和敏感建筑物之間的距離調整；線路路面結構、路面材料或是路基、道軌材料改變；道路和敏感建筑物之間的土地利用規劃以及臨街建筑物使用功能的變更、聲屏障和敏感建筑物本身防護；優化運行方式(包括車輛選型、速度控制、鳴笛控制主運行計劃變更等)和進行遠距離拆遷安置等。

　　5.如果聲環境評價為一級，其工作基本要求有哪些?

　　答：一級評價的工作的基本要求

　　(1)聲環境現狀監測全部要求實測；

　　(2)聲環境預測要覆蓋全部敏感目標；繪制工程運行期等聲級線圖并給出預測噪聲級的誤差范圍；

　　(3)給出項目建成后各噪聲級范圍內受影響的人口分布、噪聲超標范圍和程度；

　　(4)對工程項目噪聲級變化應分階段分析評價(如建設期、投產運行后的近期、中期、遠期)；

　　(5)對于項目建設而引起周邊地域或時域聲環境變化給予分析(如機場建設引起相關道路車流量增多噪聲升高)；

　　(6)對建設項目設計中或環評中提出的不同選址方案、選線方案、建設方案等進行同等級定量評價分析；

　　(7)針對建設項目工程特點和環境特征提出噪聲防治對策，并進行經濟與技術可行性分析，給出降噪聲效果。