中級水路運輸學習資料:船舶裝卸作業組織.

　　船舶裝卸作業組織可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業組織兩類。

　　大宗貨物裝卸時，由于貨種單一，操作工藝變化不大，裝卸機械化水平比較高，所以，組織裝卸作業比較容易。例如，煤炭的裝卸作業組織，只要解決各艙的平衡作業，及時組織平艙作業，就可以避免因平艙作業延長船舶在港停時等問題。集裝箱船舶裝卸作業組織的計算機化大大提高了管理的效率和質量，也是集裝箱碼頭管理現代化的關鍵。一般而言，集裝箱碼頭管理系統包括船舶計劃、船舶配載、堆場管理、檢查口、作業監控、拆裝箱庫、作業受理、電子數據交換接口、查詢等。隨著集裝箱碼頭管理系統的不斷完善，集裝箱船舶在港停時不斷減少，效率大大提高。件雜貨船舶裝卸作業組織則不大相同。例如，在一艘件雜貨船上，由于貨種、包裝及性質各異，批量小，票數多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業過程中，往往還包括許多其他作業(如分票)。為了適應貨種的變化，可能要用許多不同的設備或不同的吊貨工屬具，參加作業的工人比大宗貨要多得多，而且還有其他工種的作業人員，管理人員(如理貨員、倉庫員等)參加。件雜貨裝卸作業涉及港內、港外許多部門，對組織內外協作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。因此，組織好件雜貨作業的難度要大得多。

　　(一)船舶裝卸作業組織的任務

　　一條船舶的裝卸作業是由若干條裝卸作業線組成的。一條裝卸作業線又由若干個作業工序組成。因此，如果其中有一個工序發生故障或配合不好，就會使整條作業線中斷或效率降低。所以組織好每個作業工序的生產是組織好一條裝卸作業線的基礎，組織好裝卸作業線與裝卸作業線之間的協調，又是組織好船舶裝卸作業的重要內容。

　　船舶裝卸作業組織的主要任務是：在確保人身安全、船舶與裝卸機械不受損壞以及貨物數量正確與完整無損的條件下，組織好每條作業線，充分發揮作業線的生產能力，并在此基礎上平衡各艙口的裝卸作業時間，最大限度地縮短船舶在港停泊時間。

　　組織船舶裝卸作業的主要依據是船舶的配積載計劃。