2.道路運輸價格的制定

　　我國道路運輸價格不實行統一運價，由省、自治區、直轄市交管部門制定，物價管理部門批準一個基本運價，允許運輸經營者根據不同情況在規定的幅度內上下浮動。

　　3.道路運輸價格的特點(8個特點)

　　①是一種勞務價格

　　②只有銷售價格一種形式

　　③運價隨不同運輸距離而變：運價率一般遵循遞遠遞減的原則

　　④運價由旅客/貨物的重量和運距兩個因素決定

　　⑤運價的區域性比較明顯

　　⑥運價具有很強的市場依存性

　　⑦道路運輸市場價格具有很強的綜合反映性：運價的形成、變化受多種因素影響

　　⑧運價變動會引起其他商品價格的連鎖反應：如運價使菜、水果漲價

　　三、道路運輸價格形成因素(6個因素)

　　運輸成本：形成運價的最低界限，

　　運輸成本由營運成本、管理費用和財務費用3部分組成。

　　運輸供求關系：供大于求，價格下降，供不應求，價格上漲。

　　運輸市場結構模式：

　　根據市場的競爭程度，運輸市場結構可大體分為四種類型，即完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。

　　如壟斷運輸市場上，運輸企業對運輸價格有一定的決策權。

　　國家經濟政策和法規制度：如稅收和補貼都會對運價產生影響。

　　各種運輸方式間的競爭：運送速度慢的方式通過實行較低運價來搶占市場。

　　其他因素：如運輸需求的旺季，運價也會上漲。