(二)運輸需求的特點(重點)

　　1.派生性

　　運輸需求根據其直接性與否，可分為兩大類：一是直接性需求或稱本源性需求；二是間接性需求，或稱派生性需求。運輸需求就是一種派生性需求。

　　2.廣泛性與多樣性

　　現代人類生產和生活的各個方面、各個環節都離不開物和人的空間位移，除了一部分由個人或企業、團體自行完成以外，大部分運輸需求的滿足都來自運輸服務的專門提供者。

　　3.波動性

　　運輸需求的波動性是指運輸需求在一定時期內，所呈現的時間分布和空間分布的不均衡性。

　　4.替代性

　　不同的運輸需求在一定范圍內可以相互代替。這是因為從運輸需求的發生來看，無論是客運還是貨運需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。

　　三、影響航空運輸市場需求的主要因素

　　與2009年版本考試指導用書相比，本書在此將航空客運市場需求的主要影響因素順序做了調整，更符合邏輯。

　　(一)航空客運市場需求的影響因素

　　1.經濟發展水平

　　從靜態的角度看，凡是經濟發展水平高的國家、地區，旅客運輸需求水平就高，如我國東南沿海地區經濟發達，旅客需求量高；相反，凡是經濟發展比較落后的國家和地區，旅客運輸需求水平就低，如我國的西部地區經濟發展相對比較落后，旅客運輸需求量明顯偏低。從動態來看，經濟高速發展的時期，旅客運輸需求增加較快，大量人員因為生產和工作需要而外出頻繁；相反，一旦經濟處于較低的發展時期，人們出行的數量和頻率相應會降低。

　　2.人口的數量及結構

　　一般來講，旅客運輸需求數量與人口的密集程度有關，人口密集的國家和地區，旅客運輸需求量就高；人口稀疏的國家和地區，旅客運輸需求低；人口增加時，旅客運輸需求也會相應增加。另一方面，人口結構對旅客運輸需求也產生影響，而且這方面的影響作用比人口數量本身的增加顯得更加突出。

　　3.人均收入水平的高低

　　人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯系，一般來說，收入水平的提高會使人們出行更遠的距離或在交通上花更多的錢。

　　4.旅游業的發展

　　隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，旅游需求在整個生活需求中的比重也越來越高。

　　5.運價水平的高低

　　旅客運價水平的高低，對消費性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運輸需求開支，必然影響他們在其他生活需求方面的消費

　　6.運輸業的發展水平

　　航空運輸業的發展，不僅體現在運輸設施、設備數量的增加上，而且體現在運輸服務質量的提高上。運輸業整體發展水平和服務質量水平，對旅客運輸需求會產生刺激和抑制兩個方面的影響。如果運輸布局合理，運輸工具充分，技術性能先進，運輸服務優良，將會刺激旅客運輸需求的產生

　　7.消費者偏好

　　航空客運市場需求是千千萬萬消費者的需求量的總和。這些消費者的消費行為既有共性，也有個性