4.遺失、被盜客票的開賬

　　已聲明遺失/被盜的客票，承運人無權(quán)開賬。

　　說明：

　　(1)對已聲明遺失/被盜的客票，拒絕支付不受最低金額限制；

　　(2)本規(guī)則不包括航班中斷艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)的接運(見本節(jié)第7項規(guī)則)。

　　5.涂改客票或旅費證(MCO)的開賬

　　接受開賬的航空公司審核客票或MC0是否經(jīng)過涂改，可通過核對客票的乘機聯(lián)和財務聯(lián)或核對MC0的換取服務聯(lián)和財務聯(lián)。事實上，客票涂改并不很常見，因為客票銷售時已經(jīng)付款，更改金額就不再有意義，而航程更涉及票價計算欄和航程欄雙重信息，涂改存在一定困難。

　　6.逾重行李票的開賬

　　出票航空公司應該對正確完成逾重行李票“Free Baggage”欄的填寫負責。即：承運人在出

　　票人少計了逾重行李費時，有權(quán)按正確的金額開賬，損失由出票航空公司承擔。

　　7.中斷飛行客票的開賬

　　由于客觀原因而非旅客主觀自愿原因，造成旅客不能按預定路線旅行又沒有時間為旅客換開客票時往往填開中斷飛行艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)。中斷飛行的情況下，航空公司不為旅客辦理換票業(yè)務，旅客在原承運人(交運人)的安排下乘坐其他航空公司(接運人)的航班。

　　當交運人不能按票上所列完成旅客運輸時，需完成以下工作：

　　(1)安排好旅客上接運人航班；

　　(2)填寫中斷飛行艙單一式兩份，一份留存，一份交接運人。中斷飛行艙單上要填列包括交運人、接運人信息，旅客信息如客票號碼、艙位等級、折扣種類、逾重行李等一系列信息；

　　(3)撕收每名旅客該航段的乘機聯(lián)，并將一份復印件交給接運航空公司。

　　中斷飛行情況下航空公司的開賬做法是：

　　(1)交運人憑撕收的乘機聯(lián)向出票人開賬；

　　(2)接運人憑中斷飛行艙單和客票乘機聯(lián)的影印件向交運人開賬。

　　(二)貨運單特殊情況下的開賬

　　1.改變航程

　　在改變航程情況下，每個承運人都按實際承運航段計算其開賬金額

　　2.運費更改

　　通過貨物運費更改通知(Charges Correction Advice，簡稱CCA)對原貨運單內(nèi)容進行更改后，應傳遞CCA給各相關航空公司，這種情況下承運人開賬時要附上CCA的影印件。

　　3.貨運單上信息矛盾

　　當貨運單“費用一預付/到付”欄和左下角“運費、聲明價值附加費”欄的付費方式不一致時，應以后者為準。

　　4.附貨運單的條件

　　貨運開賬一般不要求附貨運單。若接受開賬航空公司特別提出附貨運單的要求，須向開賬航空公司提供相應賬單號、開賬f3期和貨運單號，并向開賬航空公司支付每張貨運單2USD的費用。