（二）

　　1．（共6分）

　�、贅蚺_及臺后的地基未按設計要求施工，導致地基承載力達不到設計要求（3分）；

　�、谂_后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率（3分）。

　　由于上述兩種原因，而導致臺后軟土出現較大的側壓力，擠動橋臺。

　　2．（共8分）

　�、俨话磮D施工（2分）；②工序管理失控（2分）；③偷工減料（2分）；④質檢資料弄虛作假（2分）。

　　3．（共6分）

　　先期為保證通車，可以臨時采取在兩個橋臺的胸墻間，設置穿過1-3號墩頂的通長縱向鋼支撐，從而控制兩個橋臺間的相對位置，阻止橋臺的進一步移位。（其它可行的加固方案根據情況酌情給分）

　　（三）

　　1．（共8分）

　　無行車險性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營業線旁（2分）；無火災和爆炸事故：油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質路塹（2分）；無重大機械和設備事故：吊車大噸位起重作業、壓路機高填方作業、高墩翻模作業（2分）；無重大交通事故：運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上（2分）。（每回答一點給1分，小計不過2分，累計不過8分）

　　2．（共6分）

　　隧道內預防坍塌事故的預防措施（1分）；高空作業預防墜亡事故的預防措施（1分）；防火災和爆炸事故的預防措施（1分）；高填方機械作業安全預防措施（1分）；作業交通車輛運輸安全預防措施（1分）；營業線旁施工作業安全預防措施（1分）等等。

　　3．（共6分）建設工 程教 育網提 供

　　發生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護措施（1分）。還應采取的措施：

　　（1）對實施爆破的山體進行防護，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋（2分）；

　�。�2）搭設單層或多層防護排架，隔離施工區和既有線運營區（2分）；

　�。�3）采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設施進行防護（1分）。

　　（四）

　　1．（共5分）

　�、黉撥壎逊艆^；②軌枕堆放區；③配軌區；④軌排組裝區；⑤軌排存放區。

　　2．（共8分）

　�、黉伡茼樞颍簭钠瘘c向終點方向（或A工區→B工區→C工區）（3分）

　　②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪A工區，將A工區拆下的舊軌鋪設到B工區，在鋪設C工區時，利用B工區的舊軌（3分）；（2）C工區為控制性工程，1#隧道長達3820m，3^#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創造條件（2分）。

　　3．（共5分）

　　鋪架基地宜設置在車站處（或標段起點）（2分）。

　　理由：鋪架基地一般設置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件（3分）。

　　4．（共8分）

　　隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面（2分）

　　原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準備按3個月考慮，本雙線隧道長達3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成洞達224m，對于雙線隧道此指標很難達到。若安排2個工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達到。（6分）建設工 程教育 網提供

　　5．（共4分）

　　斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟（4分，答對4條即可得4分，每條1分。）

　　（五）

　　1．（共5分）

　　應安排四個作業隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。

　　2．（共5分）

　　施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結構加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。建設工 程教 育網提 供

　　3．（共5分）

　　鉆孔樁泥漿循環使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設擋護，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環境保護工作。

　　4．（共5分）

　　水中墩設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設鋼吊箱進行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設（其他可行方案酌情給分）。

　　5．（共5分）

　　嚴格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護，控制坍塌；加強隧道的通風管理；加強設備的維修保養和運輸線路的養護；加強洞內供電、用電管理。

　　6．（共5分）

　　認真分析責任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進一步調查施工現場情況，優化施工方案；積極采用新技術手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續開采河砂，降低成本；對大宗材料進行招標采購。