（二）

　　背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續剛構橋，其橋跨布繭為70m 4×120m 70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎，平均樁K約60m（見示意圖）。

　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設備。

　　3#橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

　　問題：

　　1.按高處作業的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業？該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施？

　　2.指出3#墩作業人員的錯誤做法。

　　3.根據示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？

　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺？

　　（三）

　　背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統的施工，該路段設計車速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯網收費。

　　收費車道計算機系統具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組織實施。

　　問題：

　　1.施工企業應具備何種企業資質才能承擔該收費系統的施工任務？

　　2.收費車道計算機系統除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？

　　3.說明本工程新增貨車計重收費系統的變更依據和變更確認過程。

　　4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備？

　　（四）

　　背景資料：某施工企業承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結構型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內為水泥混凝十路面。

　　項目經理部人員進場后，完成了經理部的建設和設備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。

　　合同規定瀝青材料由業主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。

　　項目經理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩定碎石底基層。施工中，施工人員發現其中一段800m長的底基層出現了大量裂縫和破損，經檢查是由于路基質量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。