公路工程輔導資料:橋梁的分類

　　按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系，其他還有幾種由幾種基本體系組合而成的組合體系等。

　　1．梁式體系

　　梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

　　2．拱式體系

　　拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區。

　　3．剛架橋

　　剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

　　4．懸索橋

　　就是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩。傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。

　　5，組合體系

　　（1）連續鋼構：連續鋼構是由梁和鋼架相結合的體系，它是頂應力混凝土結構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。

　　（2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。

　　（3）斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。

　　（二）橋梁的其他分類

　　1．按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。

　　2．按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

　　3．按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋棍凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。

　　4．按跨越障礙的性質，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。

　　5．按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。