37、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。
A、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
38、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185.86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、質(zhì)量問題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做( )。
A、鉆爆開挖法
B、機(jī)械開挖法
C、靜態(tài)破碎法
D、人工開挖法
40、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子
B、雙橫擔(dān)雙絕緣子
C、十字橫擔(dān)
D、蝶式絕緣子
41、拱橋凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳截面( )。
A、形心之間的直線距離
B、形心之間的水平距離
C、最低點(diǎn)之間的直線距離
D、最低點(diǎn)之間的水平距離
42、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)通過( )。
A、查閱規(guī)范
B、取土試驗(yàn)
C、力學(xué)計(jì)算
D、擊實(shí)試驗(yàn)
43、施工企業(yè)成本包括( )。
A、直接費(fèi) 間接費(fèi)
B、直接工程費(fèi) 間接費(fèi)
C、直接費(fèi) 其他直接費(fèi)
D、直接了程費(fèi) 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
44、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。
A、施工機(jī)械使用費(fèi)
B、其他直接費(fèi)
C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)
45、某二級(jí)公路一座小橋在施工中因支架沉降導(dǎo)致一片主梁垮塌，未發(fā)生人員死亡，該工程質(zhì)量事故屬于( )。
A、一般質(zhì)量事故
B、一級(jí)重大質(zhì)量事故
C、二級(jí)重大質(zhì)量事故
D、三級(jí)重大質(zhì)量事故
46、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑
B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊
C、采用強(qiáng)夯措施
D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶
47、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是( )。
A、常用施工方法有三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土
B、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑
C、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行
D、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入