中級民航運輸輔導：客票特殊情況下的開賬

　　1.改變客票點

　　當客票的運價分裂點位置不正確或票價組成方法不正確時，可以改變原客票點。

　　2.票價變更情況下的開賬

　　被分攤額應以旅行開始之日有效的票價作為確定標準，但是對于在票價變更前所出的票，如果采用的是適用的舊票價，則以實際收取的適用票價為準。

　　3.客票有關資料不完整或有矛盾時的開賬

　　(1)不完全乘機聯的開賬。當客票票價計算欄中航程或票價計算點信息不完整或客票的航程有矛盾時，相應航段承運人有權按照不完全乘機聯的做法開賬。即：開賬航空公司有權向出票人開出金額不超過承運航段票價的賬單；

　　說明：

　　①若出票航空公司能證明其所開出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘機聯”開賬；

　　②當“不完全乘機聯”開賬金額與正常情況下的開賬金額相差超過30USD時，出票航空公司可以調整；

　　③承運人按“不完全乘機聯”開賬必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。若按“不完全乘機聯”開賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章說明，出票人有權調整，無論是否超過30USD.開賬航空公司不能通過補蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次調整。

　　(2)客票號碼不清。接受開賬的航空公司不能因客票無號碼、號碼不全或不對而拒絕支付。

　　4.遺失、被盜客票的開賬

　　已聲明遺失/被盜的客票，承運人無權開賬。

　　說明：

　　(1)對已聲明遺失/被盜的客票，拒絕支付不受最低金額限制；

　　(2)本規則不包括航班中斷艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)的接運(見本節第7項規則)。

　　5.涂改客票或旅費證(MCO)的開賬

　　接受開賬的航空公司審核客票或MC0是否經過涂改，可通過核對客票的乘機聯和財務聯或核對MC0的換取服務聯和財務聯。事實上，客票涂改并不很常見，因為客票銷售時已經付款，更改金額就不再有意義，而航程更涉及票價計算欄和航程欄雙重信息，涂改存在一定困難。

　　6.逾重行李票的開賬

　　出票航空公司應該對正確完成逾重行李票“Free Baggage”欄的填寫負責。即：承運人在出

　　票人少計了逾重行李費時，有權按正確的金額開賬，損失由出票航空公司承擔。

　　7.中斷飛行客票的開賬

　　由于客觀原因而非旅客主觀自愿原因，造成旅客不能按預定路線旅行又沒有時間為旅客換開客票時往往填開中斷飛行艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)。中斷飛行的情況下，航空公司不為旅客辦理換票業務，旅客在原承運人(交運人)的安排下乘坐其他航空公司(接運人)的航班。

　　當交運人不能按票上所列完成旅客運輸時，需完成以下工作：

　　(1)安排好旅客上接運人航班；

　　(2)填寫中斷飛行艙單一式兩份，一份留存，一份交接運人。中斷飛行艙單上要填列包括交運人、接運人信息，旅客信息如客票號碼、艙位等級、折扣種類、逾重行李等一系列信息；

　　(3)撕收每名旅客該航段的乘機聯，并將一份復印件交給接運航空公司。

　　中斷飛行情況下航空公司的開賬做法是：

　　(1)交運人憑撕收的乘機聯向出票人開賬；

　　(2)接運人憑中斷飛行艙單和客票乘機聯的影印件向交運人開賬。