中級水路運輸輔導(dǎo):運價的結(jié)構(gòu)
運價結(jié)構(gòu)是指運價體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運價結(jié)構(gòu)：
(一)按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)(里程運價結(jié)構(gòu))
這是根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系。按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三個部分，隨著運距的增加，運輸總支出也在增加，然而隨運距成比例增加的只是中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費，不管運距多長，始發(fā)到達作業(yè)費是不變的。由此，運距越長，分攤到單位運輸里程的始發(fā)到達作業(yè)費就越少，運輸成本也就越低。根據(jù)這種特點，運輸部門可以實行按距離別的遞遠遞減差別運價結(jié)構(gòu)。
經(jīng)典例題：運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為( )。
A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預(yù)計費
E.運行作業(yè)費
【答案】BCE
【答案解析】在按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)中，根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系。按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三個部分。
按距離別制定差別運價，運價率與運輸距離的關(guān)系有以下四種情況：
1.運價率隨運輸距離的延長一直遞遠遞減，與運輸成本的遞遠遞減情況基本一致。
2.運價率在一定運距范圍內(nèi)遞遠遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運距過長運輸?shù)囊环N運價限制，鼓勵一定運輸方式的合理運輸。
3.運價率在一定范圍內(nèi)遞遠遞減，超過這一范圍則遞遠遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠運輸。
4.運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運價。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)(距離別的差別運價結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運價結(jié)構(gòu)：
1.郵票式運價結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對運輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運輸距離長短，制定相同的運價，收取同樣的運費。某些貨物的運輸，市內(nèi)客運中的公共汽車、電車、地鐵等都采用此種運價結(jié)構(gòu)。
2.基點式運價結(jié)構(gòu)。基點運價是把某一車站作為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。許多運價的特點是都有一基點運價，并將它與其他地點的運價建立一定的關(guān)系�；c式運價結(jié)構(gòu)是不同運輸方式以及不同運輸線路之間競爭的結(jié)果。這種運價結(jié)構(gòu)最普通的辦法是，按規(guī)定超過或低于基點運價的差數(shù)來制定運價，所以這種運價結(jié)構(gòu)又被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”。
3.成組運價結(jié)構(gòu)。又稱為區(qū)域共同運價結(jié)構(gòu)。它是將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成組，在一個組內(nèi)的所有各站都采用同一運價，通常，較遠的組比較近的組適用較高的運價。