市政工程輔導資料：道路工程季節性施工

　　1、城市道路工程雨期施工準備：

　　1）以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。

　　2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰；

　　3）做好排水系統，防排結合；

　　4）準備好防雨物資，如篷布、罩棚等；

　　5）加強巡邏檢查，發現積水、擋水處，及時疏通。

　　2、城市道路工程施工質量控制要求：

　　1）土路基：有計劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰線過長。

　　挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%~3%的橫坡整平壓實，以防積水。

　　2）基層：對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨天來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。

　　在多雨地區，①應避免在雨期進行石灰土結構層的施工；②石灰穩定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。

　　③雨季施工水泥穩定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。

　　3）面層：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。（如遭雨淋要扔掉）。應縮短施工長度，加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，應做到及時攤鋪，及時完成碾壓。

　　3、城市道路工程冬期施工準備：

　　1）在冬期施工中，即要防凍，又要快速，以保證質量；

　　2）科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。

　　3）做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。

　　4、城市道路工程冬期避害措施：

　　1）以晝夜平均氣溫連續10d以上低于-3℃時為冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應小于15%.

　　2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩定土（粒料）類基層應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。級配砂石、級配碎石施工，應根據施工最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。

　　3）瀝青混凝土面層：（06考過案例）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪及碾壓溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

　　4）水泥混凝土面層：攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當晝夜平均氣溫在5℃~-5℃時，應將水加熱后攪拌，需要時還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采用緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養護時間不少于28d.

　　5、P212頁案例，問做法是否正確？為什么？

　　1）由于施工工期緊，建設方施工過程中發生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工；

　　答：做法不正確。雨季路基工程施工時應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。

　　因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%~3%以上的橫坡度整平壓實，以防積水。

　　2）項目部總工工程師結合現場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經技術科長批準許實施；

　　答：做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，其科長無權審批施工組織設計變更，正確的做法是報公司技術負責人審批。

　　3）對于現澆鋼筋砼七孔連續梁，項目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工種的聯合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字。

　　答：做法不對。技術交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字，施工員不能代替簽字。

　　4）預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為可以繼續施工，決定繼續張拉；

　　答：應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數，按規定“由使用單位技術負責人對參數進行判別，簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數據，應有項目技術負責人來判定。

　　5）上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。

　　答：做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，方能停止張拉。