中級民航運輸輔導(dǎo)：航空運輸生產(chǎn)者成本分析
(一)成本函數(shù)與成本曲線
1.短期成本函數(shù)與成本曲線
一旦企業(yè)規(guī)模確定，短期內(nèi)將不發(fā)生固定資產(chǎn)的變化。這時的成本曲線稱為短期成本曲線。在短期內(nèi)，總成本的變化將由變動成本引起，而固定成本保持不變。
成本函數(shù)為：
總成本TC=固定成本FC 變動成本VC
=固定成本FC 單位變動成本UVC×業(yè)務(wù)量Q
如果單位變動成本UVC完全不隨運輸業(yè)務(wù)量變化。則單位變動成本UVC為單位運輸業(yè)務(wù)量的邊際成本MC.
即總成本TC=固定成本FC 邊際成本MC×業(yè)務(wù)量Q
平均成本是指短期內(nèi)生產(chǎn)每一單位產(chǎn)品平均所需要的成本。用AC表示。
即AC=TC/Q
2.長期成本函數(shù)與成本曲線
從長期看，運輸企業(yè)的規(guī)模是可以發(fā)生變動的，包括投人要素和運輸業(yè)務(wù)量產(chǎn)出。長期總(平均)成本由短期總(平均)成本中最小的值所構(gòu)成。體現(xiàn)為長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的包絡(luò)曲線。
在經(jīng)濟學(xué)里，包絡(luò)曲線(包絡(luò)曲線)就是各種需求曲線或供給曲線或其他曲線的頂點(所謂的峰點)連接起來形成的一條平滑曲線，看起來就像把許多拋物線“包”起來一樣。
(二)聯(lián)合成本分?jǐn)?/P>
根據(jù)航空運輸經(jīng)濟中聯(lián)合成本產(chǎn)生的理由，聯(lián)合成本分?jǐn)傂枰谌齻�層次上進(jìn)行。
第一個層次是成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>
第二個層次是成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>
第三個層次是成本需要在同類用戶的各個用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>